冷藏箱出口的麻烦很少出在产品本身，多半出在装柜和报关：柜内尺寸按理论值算导致最后一排塞不进、堆码层数没人确认结果压坏箱顶、R290 机型被当成普通冷藏箱报了普货。这七项在订舱前核完，比事后掏箱便宜得多。
1. 先拿到含包装的整机尺寸和重量
| 机型 | 外形尺寸（mm） | 整机重量 | 容量 / 温区 |
|---|---|---|---|
| HG-140L | 900 × 700 × 600 | 约 55 kg | 140L / -18–10℃ |
| HG-580L | 1000 × 1000 × 1000 | 约 65 kg | 460L / 0–8℃ |
| HG-1000L | 1500 × 1100 × 1100 | 约 95 kg | 1000L / -15–10℃ |
| SR-C25 | 1529 × 1112 × 1138 | 约 132 kg | 1000L / -20–10℃ |
| FP05 | 1600 × 1100 × 1100 | 约 98 kg | 1310L / -5–10℃ |
| FP240 车载冷库 | 2400 × 1500 × 1500 | 约 230 kg | 3850L / -5–10℃ |
2. 柜内尺寸与装载算法
40HQ 内尺寸约 12.03 × 2.35 × 2.69 m（约 76 m³），20GP 约 5.90 × 2.35 × 2.39 m（约 33 m³）。算台数用三步：
以 1000L 箱（1529 × 1112 × 1138）装 40HQ 为例：长向 12.03 ÷ 1.529 取 7 台，宽向 2.35 ÷ 1.112 取 2 台，高度 2.69 ÷ 1.138 取 2 层，理论满排 28 台。这个数字不含任何装卸间隙，实际报价一般按 24 台左右留余地，最终以装箱图为准。
反过来看 FP240 车载冷库：2400 × 1500 × 1500，高度只能放一层，40HQ 一排 5 台。大件设备的柜内效率明显低于小箱，评估运费时不能按立方数线性折算。
3. 堆码层数必须书面确认
箱体能不能叠、叠几层，取决于底架承重、箱顶结构和角部加强件，滚塑箱和玻璃钢箱完全不同，同一型号配不同底架也不同。这件事必须由厂家出书面确认，不能靠目测，也不能凭「上次客户叠了三层没问题」。
4. 压缩机与机组的运输固定
海运振动频率低、持续时间长，机组是整机里最怕振的部分。装柜前确认：压缩机运输锁或减震垫是否按出厂状态固定、机组螺栓扭矩、管路是否有支撑卡箍、风扇是否有运输保护。落地后先静置再通电，别刚拆箱就开机。
5. 制冷剂：R290 不是普货
R404a、R134a 属于 A1 类不燃制冷剂，常规情况下按普货出运；R290 属于 A3 类可燃制冷剂，海运对充注量、包装和标识有要求。HG-140L 就是 R290 机型，订舱时必须把机型、制冷剂种类和单台充注量主动告知货代，由货代确认船公司接受条件。按普货瞒报，风险不在罚款，在船上。
欧盟市场的 F-Gas 法规与充注量限制，另见 R290 与欧盟 F-Gas 合规。
6. 木包装与 ISPM15
实木托盘、木箱须按 ISPM15 做热处理或熏蒸，并带 IPPC 标识；免熏蒸胶合板托盘不需要。这一步出问题的频率比想象中高，很多退运单子查下来就是木包装少了一个章。
7. 电压、单证与 HS 归类
- 电压：DC24V/48V 机型看客户车辆电池组是否匹配；AC220V 50Hz 与 110V/60Hz 是两套配置，插头型式也要确认。
- 单证：装箱单（逐箱尺寸重量）、商业发票、合同、提单、原产地证（如客户需要）、目的国要求的认证文件。
- HS 编码：冷藏冷冻箱柜类通常归入 8418 项下，具体子目按结构、用途和容积确定，以报关行归类意见为准，不要照抄同行的编码。
报价与规格资料见资料下载中心，装箱图、堆码确认书和制冷剂声明可以随报价单一并提供。
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